1/4 mili modlin 28 września 2008rok KTO JEDZIE???

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

qubek napisał(a):

majki napisał(a): co do serii, wiem Kubo, że jesteś jej fanem, ale... ja wolę sprawdzić i inne rozwiązania, które mogą okazać się lepsze. ten przemysł u nas jeszcze jest w powijakach, jak będziemy trwali w serii to możemy nigdzie nie zajść...

Jasne Majku i bardzo dobrze, bo wiele rzeczy przetestowales i calkiem spore grono ludzi uczy sie na twoich bledach i sukcesach. Tu akurat mowie serio. No ale nie zawsze i nie w kazdym przypadku to ma sens. Np nie w tym i nie w wypadku kola pasowego pradnicy itd.

A ogolnie jestem wielkim fanem serii

Wiesz, kółko było z niemiec, może wada produkcyjna, możę coś innego, nie wnikam. ja wolę czasmi kupić nowe, niż ratować stare. to jak z blachowaniem silnika. zamówiłem z garbus.pl i csp. jedno i drugie tajwan, tylko dziwne, że to z niemiec pasowało do siebie prawie całkowicie, a nasze nie?

sorki ,że się wtrącę,ale firma Bruck Germany tylko nazywa się Germany,jednak produkty pod tą nazwą sprzedawane są chińskie

Dodatkowo seryjnego kola pasowego nie trzeba "ratowac" a wystarczy zalozyc je na miejsce. Ewentualnie mozna na nie nalozyc swiezy, blyszczacy, czarny lakierek i bedzie wygladalo rownie atrakcyjnie jak BRUK GERMANY

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

qubek napisał(a):

majki napisał(a): co do serii, wiem Kubo, że jesteś jej fanem, ale... ja wolę sprawdzić i inne rozwiązania, które mogą okazać się lepsze. ten przemysł u nas jeszcze jest w powijakach, jak będziemy trwali w serii to możemy nigdzie nie zajść...

Jasne Majku i bardzo dobrze, bo wiele rzeczy przetestowales i calkiem spore grono ludzi uczy sie na twoich bledach i sukcesach. Tu akurat mowie serio. No ale nie zawsze i nie w kazdym przypadku to ma sens. Np nie w tym i nie w wypadku kola pasowego pradnicy itd.

A ogolnie jestem wielkim fanem serii

Wiesz, kółko było z niemiec, może wada produkcyjna, możę coś innego, nie wnikam. ja wolę czasmi kupić nowe, niż ratować stare. to jak z blachowaniem silnika. zamówiłem z garbus.pl i csp. jedno i drugie tajwan, tylko dziwne, że to z niemiec pasowało do siebie prawie całkowicie, a nasze nie?

sorki ,że się wtrącę,ale firma Bruck Germany tylko nazywa się Germany,jednak produkty pod tą nazwą sprzedawane są chińskie

jasne doskonale to wiem, rzadko kupuję coś Bug Packa., ale kółko nie było tej firmy, nie pamiętam już kto to produkował.

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

qubek napisał(a):

majki napisał(a): co do serii, wiem Kubo, że jesteś jej fanem, ale... ja wolę sprawdzić i inne rozwiązania, które mogą okazać się lepsze. ten przemysł u nas jeszcze jest w powijakach, jak będziemy trwali w serii to możemy nigdzie nie zajść...

Jasne Majku i bardzo dobrze, bo wiele rzeczy przetestowales i calkiem spore grono ludzi uczy sie na twoich bledach i sukcesach. Tu akurat mowie serio. No ale nie zawsze i nie w kazdym przypadku to ma sens. Np nie w tym i nie w wypadku kola pasowego pradnicy itd.

A ogolnie jestem wielkim fanem serii

Wiesz, kółko było z niemiec, może wada produkcyjna, możę coś innego, nie wnikam. ja wolę czasmi kupić nowe, niż ratować stare. to jak z blachowaniem silnika. zamówiłem z garbus.pl i csp. jedno i drugie tajwan, tylko dziwne, że to z niemiec pasowało do siebie prawie całkowicie, a nasze nie?

sorki ,że się wtrącę,ale firma Bruck Germany tylko nazywa się Germany,jednak produkty pod tą nazwą sprzedawane są chińskie

jasne doskonale to wiem, rzadko kupuję coś Bug Packa., ale kółko nie było tej firmy, nie pamiętam już kto to produkował.

nie?
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…hlight=bruck+germany

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

qubek napisał(a):

majki napisał(a): co do serii, wiem Kubo, że jesteś jej fanem, ale... ja wolę sprawdzić i inne rozwiązania, które mogą okazać się lepsze. ten przemysł u nas jeszcze jest w powijakach, jak będziemy trwali w serii to możemy nigdzie nie zajść...

Jasne Majku i bardzo dobrze, bo wiele rzeczy przetestowales i calkiem spore grono ludzi uczy sie na twoich bledach i sukcesach. Tu akurat mowie serio. No ale nie zawsze i nie w kazdym przypadku to ma sens. Np nie w tym i nie w wypadku kola pasowego pradnicy itd.

A ogolnie jestem wielkim fanem serii

Wiesz, kółko było z niemiec, może wada produkcyjna, możę coś innego, nie wnikam. ja wolę czasmi kupić nowe, niż ratować stare. to jak z blachowaniem silnika. zamówiłem z garbus.pl i csp. jedno i drugie tajwan, tylko dziwne, że to z niemiec pasowało do siebie prawie całkowicie, a nasze nie?

sorki ,że się wtrącę,ale firma Bruck Germany tylko nazywa się Germany,jednak produkty pod tą nazwą sprzedawane są chińskie

jasne doskonale to wiem, rzadko kupuję coś Bug Packa., ale kółko nie było tej firmy, nie pamiętam już kto to produkował.

nie?
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…hlight=bruck+germany

rozmawiamy o kołku czy wiatraku? kółko było Bruck made in germany i się rozpadło fakt.
chciałbym również zakończyć ten temat bo nie kółka dotyczy, tylko wyścigów.

ale tak z ciekawości spytam, kiedy Ty Kubo najlepszy z teoretyków zaczniesz w końcu jeździć swoim silnikiem?

zdaje mi się, że najbardziej wartościowe rady dają ludzie, którzy swoją wiedzę opierają na praktyce.

majki napisał(a):ale tak z ciekawości spytam, kiedy Ty Kubo najlepszy z teoretyków zaczniesz w końcu jeździć swoim silnikiem?

zdaje mi się, że najbardziej wartościowe rady dają ludzie, którzy swoją wiedzę opierają na praktyce.

Uuuu grozą powiało

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

qubek napisał(a):

majki napisał(a): co do serii, wiem Kubo, że jesteś jej fanem, ale... ja wolę sprawdzić i inne rozwiązania, które mogą okazać się lepsze. ten przemysł u nas jeszcze jest w powijakach, jak będziemy trwali w serii to możemy nigdzie nie zajść...

Jasne Majku i bardzo dobrze, bo wiele rzeczy przetestowales i calkiem spore grono ludzi uczy sie na twoich bledach i sukcesach. Tu akurat mowie serio. No ale nie zawsze i nie w kazdym przypadku to ma sens. Np nie w tym i nie w wypadku kola pasowego pradnicy itd.

A ogolnie jestem wielkim fanem serii

Wiesz, kółko było z niemiec, może wada produkcyjna, możę coś innego, nie wnikam. ja wolę czasmi kupić nowe, niż ratować stare. to jak z blachowaniem silnika. zamówiłem z garbus.pl i csp. jedno i drugie tajwan, tylko dziwne, że to z niemiec pasowało do siebie prawie całkowicie, a nasze nie?

sorki ,że się wtrącę,ale firma Bruck Germany tylko nazywa się Germany,jednak produkty pod tą nazwą sprzedawane są chińskie

jasne doskonale to wiem, rzadko kupuję coś Bug Packa., ale kółko nie było tej firmy, nie pamiętam już kto to produkował.

nie?
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…hlight=bruck+germany

rozmawiamy o kołku czy wiatraku? kółko było Bruck made in germany i się rozpadło fakt.

była mowa o kole pasowym pradnicy,chyba,że używałeś slowa" kółko" jako synonimu "wiatraka" jeśli tak,uznaj moje posty za niebyłe

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

ADI napisał(a):

majki napisał(a):

qubek napisał(a):

majki napisał(a): co do serii, wiem Kubo, że jesteś jej fanem, ale... ja wolę sprawdzić i inne rozwiązania, które mogą okazać się lepsze. ten przemysł u nas jeszcze jest w powijakach, jak będziemy trwali w serii to możemy nigdzie nie zajść...

Jasne Majku i bardzo dobrze, bo wiele rzeczy przetestowales i calkiem spore grono ludzi uczy sie na twoich bledach i sukcesach. Tu akurat mowie serio. No ale nie zawsze i nie w kazdym przypadku to ma sens. Np nie w tym i nie w wypadku kola pasowego pradnicy itd.

A ogolnie jestem wielkim fanem serii

Wiesz, kółko było z niemiec, może wada produkcyjna, możę coś innego, nie wnikam. ja wolę czasmi kupić nowe, niż ratować stare. to jak z blachowaniem silnika. zamówiłem z garbus.pl i csp. jedno i drugie tajwan, tylko dziwne, że to z niemiec pasowało do siebie prawie całkowicie, a nasze nie?

sorki ,że się wtrącę,ale firma Bruck Germany tylko nazywa się Germany,jednak produkty pod tą nazwą sprzedawane są chińskie

jasne doskonale to wiem, rzadko kupuję coś Bug Packa., ale kółko nie było tej firmy, nie pamiętam już kto to produkował.

nie?
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…hlight=bruck+germany

rozmawiamy o kołku czy wiatraku? kółko było Bruck made in germany i się rozpadło fakt.
chciałbym również zakończyć ten temat bo nie kółka dotyczy, tylko wyścigów.

ale tak z ciekawości spytam, kiedy Ty Kubo najlepszy z teoretyków zaczniesz w końcu jeździć swoim silnikiem?

zdaje mi się, że najbardziej wartościowe rady dają ludzie, którzy swoją wiedzę opierają na praktyce.

Dlatego majku proponuje Ci dac wszystkim rade, zeby nie wymieniac na pale wszystkich czesci, na ktorych lakierek nie jest dosc swiezy, na nowiutkie i blyszczace. Zwlaszcza gdy nie sa one ozdobkami, a waznymi czesciami mechanicznymi. Nie probuj mnie majku prowokowac, bo ja Ci nic nie zarzucam - uwazam ze twoj wspomniany przez kolegow nalog robienia zakupow i fetysz rozpakowywania paczek z nowymi gadzetami nie jest niczym nagannym, jest twoja sprawa, a z mojego punktu widzenia jest tylko ciekawy, bo testujesz na sobie dozo produktow.
A kozystamy z tego wszyscy, tak jak mialo to miejsce w tym wypadku.
Albo wiesz co? Nie musisz nikomu dawac rad. Mysle ze kto chcial, to wnioski sobie sam wyciagnal i mozemy spokojnie wrocic do omawiania wrazen z wyscigow.

I nie pytaj mnie tak z ciekawosci o sprawy, ktore doskonale znasz, bo to sugeruje ze masz gorsza pamiec chwilowa niz Maciek Zientarski. Ale Ciebie nie udezylo nic w glowie, wiec moze jednak probujesz mnie tylko w dosc malo subtelny sposob wkurzyc.

tak będzie najlepiej

Gdy w garbie majka zdjęta zostala buda wiatraka oczom naszym ukazala się taki oto widok

Zdjęcie nie zachowało się
Żadnych zlośliwości...spostrzegawczość po prostu i refleksja nad smutną wizją globalizacji - co dotyczy także części.
Choć mimo, że made in taiwan-sporo wytrzymala skubana

d.bois napisał(a):Gdy w garbie majka zdjęta zostala buda wiatraka oczom naszym ukazala się taki oto widok

Zdjęcie nie zachowało się
Żadnych zlośliwości...spostrzegawczość po prostu i refleksja nad smutną wizją globalizacji - co dotyczy także części.
Choć mimo, że made in taiwan-sporo wytrzymala skubana

no niestety... porównywałem ją z serią w środku i jest identyczna, dlatego przy niej pozostałem.

głupiego dyskusja.

do tego co się stało nie miało nic do gadania ani obudowa ani śrubki i inne duperele. Standardowy wiatrak jest przystosowany do sporo mniejszych obrotów. wytrzymuje sporo ale nei aż tyle. teoretycznie (zalecena VW do orginalnych wiatraków) to 5500RPM na silniku.
To dosc częsta ustaerka przy neispawanych wiatrakach i nawet szrotowy orginalny wiatrak z lat 50 by tego nie wytrzymał...
przy takich autach stosuje sie wiatraki po pierwsze spawane po drugie dynamicznie wyważane.
koniec banalnego tematu...

Temat nie jest tak banalny.

"szrotowy wiatraczek z lat 50tych" tu nie wchodzi w ogole w rachube, bo jest inny.

Co do wywazanych i spawanych hiperwiatrakow ktore mozna kupic w sklepach Garbusowych, to rzeczywiscie sa one - jak bylo juz pisane - przeznaczone do tego zeby wytrzymywac wieksze obroty. Tylko ze to jest jednak nowa czesc, a jaki jest w nich rozrzut jakosci - wiadomo.

Nie mozna traktowac sprawy na zasadzie "standartowy wiatrak vs. spawany wiatrak" bo to bez sensu. Czym innym jest oryginalny produkt VW wyjety z Garbusa, a czym innym nowa czesc zamowiona w Garbowym sklepie (chodzi mi o standartowy). Teorytycznie powinna byc tez roznica miedzy tym standartowym nowym wiatrakiem ze sklapu a takim wzmocnionym. W praktyce te ostatnie tez potrafia zawiesc.

Tak naprawde zaden z tych trzech typow wiatrakow nie jest przewidziany do pracy z tak duzymi obrotami. Opor powietrza nie rosnie liniowo, tylko ostrzej, a po przekroczeniu pewnych obrotow (predkosci lopatek) pojawiaja sie roznie niekorzystne zjawiska aerodynamiczne, ktore sprawiaja ze po pierwsze opor staje sie olbrzymi (stąd slizgania nawet mocno napietego paska i olbrzymie straty mocy), a po drugie nawet prawidlowo wykonany wiatrak moze sie rozpasc.
Jedyne co mozna zrobic zeby sie uchronic to posiadanie wiatraka jak najlepszej jakosci. Czy to serii (myslisz Tomek ze oryginalne nie byly wywazane?) czy to wzmocnionego. I oby taki wzmacniany zostal naprawde rowno i dobrze pospawany, a potem naprawde dobrze spowrotem wywazony, bo moze sie skonczyc gozej niz u majka.

Inna opcja to mniejsze kolo pasowe, ale wtedy pogarsza sie chlodzenie na niskich obrotach. Niemcy z kolei uzywaja wiatrakow od Porsche. Tak czy siak, problem jest i to powazny.

Na razie malo kto to na szczescie czuje, bo wiekszosc podrasowanych silnikow nie jest tak ostra jak silnik majka.

VWSS bierze wiatraki z GB wytrzymują moge powiedizec duuże obciązneia (500 koni Paul, 318 koni - na kołach Daz, około 200 koni Glyn, 214 koni na kołach Steave i tak dalej... )

tylko Daz i Paul działa na dry sump (czyli mniejsze koło pasowej) reszta STD lub power pulley.
Dla mnei tkaie argumenty wystarczą...

BERG ma opinie sprzedawania produktow dobrej jakosci (z odpowiednia cena). Ale malo kto od nich kupuje w Polsce.

Moc nie ma tutaj nic do rzeczy.

Co do tego co kto ma.... majkowi sie "zwykly nowy" wiatrak rozlecial, ale nie on jeden taki ma i innym nic sie nie stalo. Czy to znaczy ze ten wiatrak jest dobry czy zly? I co to w ogole jest "ten wiatrak"? Bo to ze majk kupil go akurat w CSP niewiele znaczy - nie wiadomo ktorzy inni glowni dostawcy sprzedaja ten sam produkt a ktorzy biora od innego dostawcy (na dodatek ten jeden glowny dostawca moze sie zmieniac w czasie).
To jest za maly swiatek zeby moc przeprowadzac pewne testy. Kazdy ma inna konfiguracje silnika, kazdy ma inny sposob jazdy i do czego innego uzywa samochodu. Jesli ktos ma nawet duze kolo pasowe, ale jezdzac po ulicy nie uzywa zbyt duzych obrotow, za to na torze zdejmuje pasek to moze mu sie awaria nigdy nie pojawic, nawet w najbardziej gownianym egzemplarzu najbardziej gownianego producenta.

Zielony TYKA napisał(a):VWSS bierze wiatraki z GB wytrzymują moge powiedizec duuże obciązneia (500 koni Paul, 318 koni - na kołach Daz, około 200 koni Glyn, 214 koni na kołach Steave i tak dalej... )

tylko Daz i Paul działa na dry sump (czyli mniejsze koło pasowej) reszta STD lub power pulley.
Dla mnei tkaie argumenty wystarczą...

przepraszam, a co ma piernik do wiatraka?
silnik moze miec i 1000 KM, a nie wplywa to na prace dmychawy, no chyba ze uzyskuje ta moc przy 8000 i w gore obr/min. To zasadniczy parametr, ktory wplywa na prace dmuchawy. Nie sadze, ze tylko zastosowanie wielostopniowej pompy oleju zmusilo (jest dluga) w/w panow do zastosowania mniejszego kola pasowego, ale przede wszystkim chodzilo o zmiane przelozenia napedu dmuchawy. Wysokie obroty nie tylko moga prowadzic do zniszczenia dmuchawy, ale powoduja obnizenie jej efektywnosci.