Nowości Flat4

Japońska firma Flat4 wprowadziła ostatnio na rynek dwa nowe ciekawe produkty. Jej właściciel, Takashi Komori, jest znanym kolekcjonerem garbusowych gadżetów tuningowych z lat 60-tych i 70-tych (a także całych samochodów „z epoki”). Jego firma wypuściła już na rynek wiele ciekawych replik. To on na przełomie lat 80-tych i 90-tych wprowadził pierwsze kopie felg BRM, dzięki czemu model ten stał się dostępny dla wszystkich i bardzo popularny. Flat 4 BRM na przestrzeni lat trochę się zmieniały, w zależności od partii, powstało też kilka wersji odbiegających od pierwowzoru – szersze czy przystosowane do Garbusów czterośrubowych. Większość tych rozwiązań było też kopiowanych przez firmę MWS.

Niezależnie jednak od serii produkcyjnej, podstawowy, najbardziej tradycyjny model BRM produkowany przez Flat 4 różnił się w szczegółach od oryginału. Oczywiście inny był materiał – oryginały zrobione były ze stopów magnezowych, a to rozwiązanie jest zbyt drogie i zbyt nietrwałe żeby był sens je kopiować – ale innych było też kilka detali. Mało kto zwracał na to uwagę – wzór felgi był ten sam, ale zawsze się znajdowali tacy, którym to przeszkadzało. Z myślą o nich Flat 4 przygotowało nową wersję. Poza materiałem, jest ona bardzo bliska oryginałowi i kopiuje wyróżniające do tej pory repliki detale Szczegóły nowej felgi widać na zdjęciach poniżej:

 

 

 

Inne są profile, przejścia pomiędzy częściami polerowanymi, a tymi malowanymi na czarno. Inaczej łączą się ramiona z obręczą. Trochę inny jest też środek felgi. Inaczej wykonana jest obręcz w okolicach wentyla. Inne są otwory na śruby (choć wciąż różnią się od oryginału, który miał w tym miejscu stalowe wkładki – tulejki). Najważniejszą zmianą jest jednak nowa faktura "ramion" felgi. Ich czarne powierzchnie w oryginale były mocno chropowate. W dostępnych dotychczas replikach ten element był gładki. Flat 4 postanowiło nie tylko wierniej nawiązać do oryginału – posunęło się tak daleko, że odtworzyło okrągłe odciski, pozostałości po formie. Te „kółka” były jednym z podstawowych wyróżników oryginałów. Teraz mają je i repliki. Można się tylko zastanawiać, czy kopiowanie niedoskonałości jest krokiem na przód. Jaki jest tego sens? Może uda się kogoś oszukać że ma się oryginał. Ale znawcy nabrać się nie dadzą. A ci którzy na takich detalach się nie wyznają, lub też znają się, ale są one im obojętne, będą mieć po prostu felgi ze sztucznymi niedoskonałościami odlewu tam, gdzie wcześniej była dobrze wykończona powierzchnia ;)

Inną nowością jest nowa kierownica. Flat 4 od dawna produkuje replikę drewnianej wersji EMPI GTV. Nowością jest podobna replika kierownicy Speedwell, nazwana Flat 4 Formula. W porównaniu do GTV inne są np. ramiona. Jest to ciekawa propozycja dla tych, którzy lubią drewno we wnętrzu Garbusa. Ja czekam, aż Komori-san zdecyduje się skopiować „czarne” wersje Empi GTV. Może w wersji z dużym klaksonem?

 

Po lewej omawiana kopia, po prawej oryginal.

Poprzedni model kierownicy Flat 4: