turbo w garbie, ale na powaznie

Znalazłem poprostu kilka fotek jak to zrobili inni ... nie znaczy że dobrze lub lepiej niż Twoje rozwiązanie

zrobili to zupełnie inaczej - jak tak nie zrobię z różnych względów (a na google jest duzo fotek i mam wrazenie ze widziałem juz wszystkie )
Zdjęcie nie zachowało się
jesli chodzi o budowe kolektora wydechowego, to raczej pójde w ta stronę-najłatwiejsze do zrobienia (na rure tylko dwa gięcia)

Łysy napisał(a):zrobili to zupełnie inaczej - jak tak nie zrobię z różnych względów

jakie to wzgledy ?

niech gięcia rury cię nie ograniczają i nie beda jedynym warunkiem wyboru koncepcji , rurę możesz poskładać z gotowych kolanek lub zlecić komus kto ma gietarkę do rur

przy takim kolektorze (zreszta przy wiekszosci) pamietaj zeby zrobic jakis wspornik turbiny bo peknie Ci kolektor predzej czy pozniej.
Pozatym gdy nie robi sie ich w wiekszej ilosci to łatwiej pospawac z kolanek i prostych rur - dopasujesz lepiej. Generalnie budujesz kolektor tnac po kolei kolanka rury etc przyłapujac je do siebie tylko punktowym spawem. Latwo to w razie czego mozna poprawic nie tracac materialu. jak juz caly kolektor bedzie to wtedy sie go spawa dookola.

baca69 napisał(a):jakie to wzgledy ?

trudość zdobycia gaźnika nadcisnieniowego, oraz koszt gaźników nadajacych sie do przeróbki na nadcisnieniowe -np. webery drla (no brazylijczycy dmuchaja przerz dwa solexy ale wiedza na ten temat nikła)

no i draw thru bardziej hardcorowo/hotrodowo wygląda

vwandal napisał(a):niech gięcia rury cię nie ograniczają i nie beda jedynym warunkiem wyboru koncepcji , rurę możesz poskładać z gotowych kolanek lub zlecić komus kto ma gietarkę do rur

mysle ze łatwiej zrobić coś prostszego niż trudniejszego, ja nigdy nie budowałem kolektora pod turbo, a Ty?? A co proponujesz wobec tego??

jaqo napisał(a): przy takim kolektorze (zreszta przy wiekszosci) pamietaj zeby zrobic jakis wspornik turbiny bo peknie Ci kolektor predzej czy pozniej.

no niewiem, nigdzie niewidziałem na fotach aby ktoś dodatkowo wspierał turbine, z reszta kawałek np. płaskownika wydaje mi sie być mniej stabilny niz cztery rury kolektora

jaqo napisał(a):Pozatym gdy nie robi sie ich w wiekszej ilosci to łatwiej pospawac z kolanek i prostych rur - dopasujesz lepiej. Generalnie budujesz kolektor tnac po kolei kolanka rury etc przyłapujac je do siebie tylko punktowym spawem. Latwo to w razie czego mozna poprawic nie tracac materialu. jak juz caly kolektor bedzie to wtedy sie go spawa dookola.

to wiem, mam taki plan własnie kiedyś z kolega robiłem kolektor 4 w 1 do silnika alfy umieszczonego w garbie, jak wyszło niektórzy widzieli (wg mnie przyzwoicie)

jak nie widziales to sie przyjzyj, a jak nie zrobisz wspornika to peknie predzej czy pozniej. Pekaja malutkie kolektory w 4cyl silnikach a co dopiero tu gdzie rury sa mega dlugie. Pamietaj ze to wsio wibruje

przegladałem wiele zdiec i nigdzie nie ma. Wrzuć jakieś gdzie jest

podlącze sie pod temat

szukam turbinki od silnika o pojemnosci pow 2.5l ,ale bez chlodzenia wodnego

moze ktos z was wie w jakim aucie wystepuje takowa .....

Cześć. Widzę że dalej drążysz temat tego systemu. Jeżeli chodzi o konstrukcję wydechu -kolektora wyląda to tak:
1.możesz użyć gotowego wydechu typu spagetti i chyba najłatwiejszy do którego musisz zrobić flansze końcową dalej kolanko 90st w prawo , kawłek rury kilka cm klanko 90 st w stronę silnika rura, następne kolanko do góry, rura i ostatnie kolanko. Ostetnie dwa kolanka musisz już pasować do konstrukcji już złożonego kolektora ssącego. Minusem tego gotowego wydechu jest mała średnica i jakość rur lepsze były by z nierdzewki. Sam nie rozumiem czemu większa średnica wydechu jest lepsza od w/w (gazy wychodzące z głowic w wydechu o mniejszym przekroju mają są bardziej sprężone przez co jest szybsze udeżenie o łopatki turbiny. Jednak Dlaczego zakłada się wieksze średnicy rur nie wiem, rozmawiałem w Krakowie z ludźmi od turbin i tak się robi. System w/w kolektorów widziałem gdzieś na necie
2.Łącznik/ wspornik do kolektora jest potrzebny bo wszystko szlak trafi od wibracji.
3. Gaźniki widziałem na allegro 2 sztuki

P.s.
Zdjęcia coś bardzo podobnego masz przecież na pierwszej stronie 2 zdjęcie.
Zastanów się nad tym wastgagem wbudowanym ok dwa w jednym super. Czy nie lepiej mieć osadzną turbine bez zaworu, WG wspawać w kolektor masz płynną regulację przez ciebie ustawioną kiedy ma się otwierać. Chyba że ustawienia farbryczne otwarcia zaworu są dla Ciebie będą OK to sprawy nie ma. Co się stanie z łoptkami w turbinie jak będziesz miał wysokie ciśnienie w kolektorze chyba nie trzeba mówić.

A dlatego wieksze rury sie stosuje bo przy turbo masz duzo wiecej spalin niz przy n/a i przez cos musza przeleciec, nie? Turbina wpycha wiecej powietrza ale gdzies musi wyleciec. Takie tanie spaghetti jest kijowe przy srednio podrasowanym silniku a co dopiero przy turbo.
Oczywiscie nie mozna przesadzac w żadną stronę

Wczoraj dostalem nowy VW Tech i tam jest ciekawy artykul. Gosc zrobil turbo 1600, na walku W100, pojedynczych wzmacnianych sprezynach i skrecanych klawiaturach, z turbina IHI z Renault 21 TD dmuchajaca przez Solexa 34 PICT-3. Nie mialem jeszcze czasu przeczytac artykulu i nie pamietam wiecej szczegolow, ale jest tam opis przerobek gaznika pod turbo (na oko mocno brutalnych, zeby nie powiedziec - chamskich i na pewno nie trudnych).
Efekt - 139 koni przy 4900 obrotow.

Ladnych kilka lat temu opisywali 1302 tego samego goscia z 1776 turbo. Na tyle na ile pamietam to rowniez bylo zrobione dosc nieortodoksyjnymi i domowymi metodami. Aha - koles mial tez skrzynie piatke z jakiegos Renaulta

Gdzie to dostępne, w empiku??

We Francji. Sprobuje zeskanowac, ale nie obiecuje ze na jutro.

no tak, jeszcze niezrozumiały jezyk spróbój zrobic skany, zalezało by mi na tym. Mam juz wypalone flansze i własnie rozwazam zakup gaźnika SU