AirRide w garbie

Plewka napisał(a):suchy ale po pierwsze pod tarcze czy bębny? po drugie pod jaki typ rur? no i cena

pod tarcze, nowsze ruruowisko cena mysle ok 500zł, jak bede mial to zaloze temat

no to niestety ale ja w 1 i 2 punkcie i tak odpadam

Zdjęcie nie zachowało się

mokre ośki i amory monroe max air

oooo i to rozwiązanie bardzo mi się podoba teraz małe pytanko Jaco a jaka jest różnica wysokości między poziomem dołu i góry?

tak gdzieś 10-12 cm

czyli tył ustawiony na glebę i masz podnoszenie?

podczas normalnej jazdy w jakim stopniu masz napompowane amorki?

ja pompuje z 6-7 barów jest miękko i wysokość ok .ale wszytko zależy od amorów jakie kupisz wygladają podobnie a moją różne wymagania jeżeli chodzi o ciśnienie i odrazu trzba przerabiać podłączenie przewodu bo te co są w oryginale to strasznie małe co spowalnia podnoszenie i opuszczanie .

mi akurat na prędkości podnoszenia/opuszczania aż tak nie zależy

ale są tak małe ze tragedia , aj teraz mam używam przewodów f 0,6 i 0,8 a przy mamorach jest 0,2

to jeszcze powiedz jak to przerobić

naprawde nie obawiacie sie ze urwa sie "uszy" od amorów? Przeciez one nie sa konstrukcyjnie przewidziane do opierania całego ciezaru przodu samochodu na nich. Bo listwy skretne rozumiem ze przy tym rozwiazaniu które stosujecie nie maja zadnej roli.

Ja wiem ze na zachodzie tak robia, ale na zachodzie tez zwezaja tak belki ze nie wogole nie stosuja amortyzatorów. Ale widziałem kilkukrotnie ze jednak te mocowania daja duzo mocniejsze.

ja tam sie nie boje o swoje rurowisko moje jest w dobrej kondycji , to nie jest auto rajdowe i nie jeźdze nim na co dzień i , po za tym jak by sie coś tam dzieło zawsze można to wymienić .

Pewnie tez jezdzisz tylko po rownych drogach?

tak dokładnie , a jak jest nierówna to biorę lawete .

ciekawe jak przegląd zrobisz ja z samej ciekawości chciałbym pojechać na "trzepak"