Zielony 1303 totalna odbudowa

Mario Szczecin napisał(a):niewiele mam ostatnio czasu na garażowanie więc i praca nie idzie pręźnie do przodu ale mały krok jest.
ostatnio zabrałem się za montaż dzwigni od przesuwania foteli i napotkałem na zagwostkę. nie wiem jak to poskładać w sensie gdzie powinny być te spręzynki a gdzie te blaszki widoczne na fotach. jeśli ktoś ma zdjęcie jak to powinno być zmontowane to bardzo poprosze.

ja wiem ale fotki teraz nie mam, spróbuje wytłumaczyć

Cegna odwrotnie, sprezyne zachaczasz za "zagiecie" ciagadełka z jednej, a do otworka w piramidce w z drugiej strony.

Te blaszki natomiast montujesz pod blokada fotela. One maja za zadanie przeciwdziałać wysuwania sie fotela z prowadnic przy odsuwaniu do tyłu, taki ogranicznik. Zeby wyjac fotel trzeba odgiac ta blaszke do dołu. Zerknij na fotelu na sam przód srodkowej szyny, bedzie tam blaszka skierowania do tyłu, która ta co masz przykrecic do piramidkinie ma "złapac". Jak nie bedziesz sobie dalej radzić to cykne foto

Łysy napisał(a):

Mario Szczecin napisał(a):niewiele mam ostatnio czasu na garażowanie więc i praca nie idzie pręźnie do przodu ale mały krok jest.
ostatnio zabrałem się za montaż dzwigni od przesuwania foteli i napotkałem na zagwostkę. nie wiem jak to poskładać w sensie gdzie powinny być te spręzynki a gdzie te blaszki widoczne na fotach. jeśli ktoś ma zdjęcie jak to powinno być zmontowane to bardzo poprosze.

Cegna odwrotnie, sprezyne zachaczasz za "zagiecie" ciagadełka z jednej, a do otworka w piramidce w z drugiej strony.

Te blaszki natomiast montujesz pod blokada fotela. One maja za zadanie przeciwdziałać wysuwania sie fotela z prowadnic przy odsuwaniu do tyłu, taki ogranicznik. Zeby wyjac fotel trzeba odgiac ta blaszke do dołu. Zerknij na fotelu na sam przód srodkowej szyny, bedzie tam blaszka skierowania do tyłu, która ta co masz przykrecic do piramidkinie ma "złapac". Jak nie bedziesz sobie dalej radzić to cykne foto

Co oznacza "cegna odwrotnie"? Mam je odwrotnie zamontować, czy są ok i tylko naciągnąć sprężynę na zagięcie i w otworek? Przyznam się, że zastanowiło mnie to zagięcie, że po coś ktoś to zaginał fotki z rozbiórki jakie miałem nie dały mi jednak jednoznacznego sposobu rozwiązania.

Montaż blaszki to wywiercenie dziurki w piramidzie - póki co jej tam nie ma i przykręcenie na blachowkręta rozumiem? Tutaj tez miałem takie podejrzenia ale nie chciałem wiercić przed upewnieniem się.

wielkie dzięki za podpowiedź, widzę, że śledzisz mój wątek - fajnie

z dodatkowych robót to założyłem na osłonach półosi pierścienie zaciskowe oraz zamontowałem prawidłowo według Waszych wskazówek drążek zmiany biegów i jedynka jak i reszta biegów jest. kupiłem też maty wygłuszające ale przykleję je tak jak jest w oryginale tylko na tunelu. Postanowiłem nie przyklejać tego na płaty podłogowe.

pozdr

Odwrotnie tzn "tylem do przodu". Ale na 100% zerkne po 15

http://jayson.devri.es/2009/08/automotive-beetle-seat-release.html
Tylko u goscia brakuje blaszki zabezpieczajacej przed wypadnieciem ciegna z bolca.
Brakuje na foto tez blaszki uniemowzliwiajacej wysuniecie fotele za daleko, by z szyn nie wyjechal.

Łysy napisał(a):Odwrotnie tzn "tylem do przodu". Ale na 100% zerkne po 15

jak już zerniesz to może "cykniesz fotę" przy okazji poproszę.

co do tej gumy na rurze od wlewu paliwa, o którą pytałem to znalałem, że można ją kupić w sklepie

http://www.garbusowy.pl/info.php?kod=021881

O takie foto ci chodzi ?
Jesli chodzi o pret, to zagiecie 90 stopni jest po stronie piramidy, a to po skosie jest przy tunelu , tam gdzie sterowanie.

Zdjęcie nie zachowało się

samą dźwignię juz mam zamontowaną poprawnie, także tutaj dzięki za podpowiedzi i foty. teraz potrzebuję foto jak tą blaszke zainstalować. w piramidzie nie mam żadnej dziurki do przykręcania więc muszę nawiercić a jak mam wiercić to raz i poprawnie.

tez nie mialem, trzeba wziac wkreta z wiertlem i osadzic.
Sruba jest od przodu garba.
Osadzasz tak by byla plaska czescia do piramidy, zadnych skosow.
Wygieta ma byc ku gorze.

znalazłem fotę mojego garba dzień przed oddzieleniem budy od podłogi. całość mechanizmu słabo widać, nie ma sprężyny ale jest tam ta blaszka. tak to ma być?

Zdjęcie nie zachowało się

Tak ma byc

ogarnąłem ten mechanizm, w sumie jak się wie jak to ma być złożone to prościzna



pomalowałem też bak i rurę wlewu paliwa. kupiłem też gumowe rurki do zmontowania odpowietrzenia, może dzisiaj to złożę - tzw. dzień bezmeczowy

kika kolejnych podzespołów przygotowałem do montażu.
wlew paliwa, pokrywę komory silnika wycieraczek. wkleiłem wygłuszenie i przymierzam sie do wygłuszenia podłogi. znajomy ma w swoim garbie zamiast płyt wygłuszających gumę wylewaną na panel podłogowy, po zaschnięciu tworzy się szczelna elastyczna powłoka. ktoś to z Was stosował?











zabrałem sie też za czyszczenie silnika. odświeżę oblachowanie, wyminie olej, sprawdzę świece....
całość fotek https://picasaweb.google.com/lh/myphotos

pozdr

Minęło trochę czasu, nie próżnowałem. Odświeżyłem silnik, pomalowałem oblachowanie, wymieniłem olej zarówno w silniku, jak i we filtrze oleju, wyczyściłem świece, zmieniłem dekle komór zaworowych oraz uszczelki. Czeka mnie jeszcze regeneracja gaźnika, bo brał lewe powietrze, jak porodzili koledzy rozbiorę go, wyczyszczę, wykorzystam zestaw naprawczy i zobaczymy jak to będzie działać



tydzień zabrała mi zabawa z silnikiem, po tym zabrałem się za deskę rozdzielczą. myślałem, że dam ją do tapicera, by obił ją skórą, ale okazało się, ze jest to koszt 800zł. Nie dla psa kiełbasa! Pozostaje mi z dwóch wybrać lepszą i będzie jak w oryginale. Wybieram teraz podzespoły w lepszej kondycji, czyszczę wszystko, kompletuję i będzie czekało na montaż.



Przy okazji okazuje się, że są rożne rozwiązania przy desce. Metalowe listwy z rożnymi otworami nawiewowymi. Jedna ma drobne nacięcia a druga duże, długie podłużne - którą wybrać, możecie doradzić? Pomyślałem, że większe otwory to lepszy nawiew.... co Wy na to?



Po drugie w jedym garbie miałem zamontowaną taką dodatkową metalową przetłoczoną listwę pod deską a w drugim nie. Montowaliście to? Jest to niezbędny element, czy można go pominąć w montażu? Z tego co pamiętam to w tej drugiej 1303 rocznik 1974, czyli nowszy wypust od poprzednika cały system nawiewów na szybę był przykręcany do karoserii i ładnie to wszystko się trzymało. Natomiast w tym drugi garbie jak zdjąłem deskę to całość rozsypała się w mak plus do tego była tam ta metalowa szeroka przetłoczona listwa - widać ją na foto. Może jest tak, że rożnie system nawiewu był montowany i jak jest przykręcany do karoserii to nie wymaga dodatkowego elementu porządkującego jego rozkład, jak sądzicie? Znawcy 1303 podpowiedzcie proszę.

Zdjęcie nie zachowało się

i całość robót pod linkiem: https://picasaweb.google.com/1028341836274419…#5759957589154758434

pozdr
mario

Wszystko Ci wyjasnimy tylko odpowiedz na pytanie czy masz plastikowe doloty ?
Bo jesli to wszystko co masz, to nieco brakuje...

Deska ktora jest na foto ma schowek i jego zaczep juz z 74.
Wskazanym by byl montaz tego nowszego nawiewu i tej blachy z 2 dlugimi otworami.

Nawiew w tej wersji nie wymagal tej dodatkowej blachy, plastikowe doloty maja takie podluzna uszy do przykrecenia do karoserii.

Te wczesniejsze tego nie mialy, dlatego tez musialy byc mocowane, a w zasadzie trzymane poprzez dodatkowa blache.

W nowszym nawiewie, nie masz wylotu bezposrednio na szybe, tylko jest kierowany w dol, do takich 2 rur, ktore rozprowadzaja powietrze do dolotow kierujacych na szybe.