Zielony 1303 totalna odbudowa

no trochę pracy Cie to kosztowało mnie też to na garbie czeka- jak zdarłem lakier myślałem że będzie ok a w świetle dziennym widzę takie mikro pęknięcia. czym darłeś ??? czeczotka na szlifierce ??

zbyszek napisał(a):no trochę pracy Cie to kosztowało mnie też to na garbie czeka- jak zdarłem lakier myślałem że będzie ok a w świetle dziennym widzę takie mikro pęknięcia. czym darłeś ??? czeczotka na szlifierce ??

koledzy na forum polecili mi "włos murzyna" i tego też użyłem na szlifierce kontowej. w castoramie jeden krążek kosztuje 34zł w liroy jest ciut taniej. ostatni błotnik z braku w/w rwałem szczotką drucianą na szlifierce. idzie ciężko centymetr po centymetrze ale dałem radę. ostatni błotnik cisnąłem chyba dwa dni po 3h. od wewnętrz ciężko usuwa sie bitum jeśli dobrze się trzyma i jest miękki - zapycha szczotkę.
generalnie bardzo się cieszę że mam to juz za sobą.
pozdrawiam i powodzenia
mario

Warstwy bitumiczne to najlepiej usunac zima jak jest mroz zeskrobac lub je po prostu probowac zmyc jakims zmywaczem ewentualnie srodkiem do lakierow bo poprzez szlifowanie albo zapcha sie szczotka lub nie nadazysz wymieniac tarcz.

zapomniałem dodać, że faktycznie tak jak widać na zdjęciach bitum usunąłem wstępnie nożem

a jeszcze jedno pytanie odnośnie wykończeń blacharskich.
wzdłuż kanału grzewczego pomiędzy kanałem a tą ścianką pionową w nadkolu jest szpara na jakieś 5 mm, czy to powinno być czymś wypełnione? np tą masą na spawy? jak widać na zdjęciach wzdłuż kanału grzewczego nic nie ma.

To oznacza ni mniej ni więcej że:

a) kanały są ch*jowe
b) robota blacharza jest ch*jowa

Powinien albo naciągnąć kanał, albo dobić blachę w nadkolu żeby doszła do progu.

Zostaje Ci wypełnić to jakoś.

BTW co to za dynks przyspawany do ściany grodziowej na środku?

Ten dynks to trzymadelko do tunelu.

Rozumiem że ten dynks to jakiś bonus DIY?

nie, model na mcphersonach...vw w nich dawał taki bonus

No proszę człowiek się uczy całe życie ; )

Nie zmienia to faktu że próg jest zje*any

fakt. tylko niewiem czy jest to sens klepać, wlać podkładu a potem calepić masa uszczelniajacą?

A cholera wie. Może jakby było dojście to zacynować.

co do "dynksa" to już sprawa jasna, w 1303 tym dynksem na 2 śruby łączy się budę z tunelem. jak wymienisz ściankę grodziowa to musisz go przyspawać bo nie jest w zestawie ze ścianką.

co do tej szpary to zastanawiam sie w czym ona przeszkadza? będzie pod tapicerką i nikt nie będzie o niej wiedział oprócz mnie i Was .

Łysy - co tam mówisz wlać do środka? a na górę masę - chodzi Ci o tą co się daje na spawy?

mario

Rafiki napisał(a):Nie zmienia to faktu że próg jest zje*any

chyba bardziej ścianka niż próg, bo jak przesuniesz próg to chyba nie trafisz idealnie na otwory z podłogi by ją przykręcić. także tutaj jak dla mnie ścianka powinna być "dobita" do kanału, który jest na dobrym miejscu.

Wez pod uwage ze jak sruby sie zgrywaja, wcale to nie znaczy ze reszta progu jest w dobrym miejscu. Przeciez wiesz ze wspolczesne reperaturki sa jakie sa. Chodzi mi o paste do uszczelniania spawow, chyba tym wlasnie smarujesz laczenia? A ja niewiem co tam wlac, moze jakis podklad reaktywny?