Wasserboxer

Karo napisał(a):Kubuś do 110 doszło nam na A2 jak wracalismy z garbow, wiec tam jechalismy ze 120, na krotkiej skrzyni, wiec chyba mial prawo. Klapa byla juz wtedy uchylona

http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?mo…ery&image_id=101

te foto dobitnie to potwierdza


(dla niewtajemniczonych fotografia przedstawia garbusa Karo)

Garbus Karo ma czarna siatke za kratkami :p

Ja w swoim dociągnalem do 160, ale generalnie miałem wrażenie, ze mnie wywieje z garba poza głośnością i wianiem (od razu uprzedzę docinki, miałem dzwi, okna, dach zamknięte) było ok

Majki napisał(a):Ja w swoim dociągnalem do 160, ale generalnie miałem wrażenie, ze mnie wywieje z garba poza głośnością i wianiem (od razu uprzedzę docinki, miałem dzwi, okna, dach zamknięte) było ok

a zaspawales ta dziure w podlodze

Wiecman napisał(a):

Majki napisał(a):Ja w swoim dociągnalem do 160, ale generalnie miałem wrażenie, ze mnie wywieje z garba poza głośnością i wianiem (od razu uprzedzę docinki, miałem dzwi, okna, dach zamknięte) było ok

a zaspawales ta dziure w podlodze

dziury to ja mam dwie np. w nosie, mam jeszcze kilka innych, ale nie powinny Cie interesowac w podłodze w garbie na razie nie mam

Silnik w końcu odpala, i chodzi tak jak trzeba.

Planuje na nim zrobić jakieś 100 tyś a później wziąć go na warsztat wyremontować i....

..no właśnie co można z niego wycisnąć ?? Są jakieś specyfikacje do tych silników jakieś stronki itp.
Oczywiście licze też na Was

mysle ze klawiatury, 1:1,4 i jakiś ostrzejszy wałek. Pozatym pożądny wydech i wirusa mu zrobić. Ale moim zdaniem najciekawszym i w sumie dosyć tanim rozwiazaniem było by ... turbo. Tylko kute tłoki trzeba by doożyć przy remoncie tak ma być ostro. I stary nie ma kozaka w miescie na Twojego garba

turbo? np. jakie?

zamomnialem dodac, przerobic tak silnik by dalej nadawał się do codziennej eksploatacji Chociaz przy turbie też jest jak najbardziej mozliwe jesli sie nie przesadzi.

Są moze jakies gotowe specyfikacje silnków ?

Royce napisał(a):..no właśnie co można z niego wycisnąć ?? Są jakieś specyfikacje do tych silników jakieś stronki itp.
Oczywiście licze też na Was

ja tez jestem ciekaw

Royce napisał(a):zamomnialem dodac, przerobic tak silnik by dalej nadawał się do codziennej eksploatacji Chociaz przy turbie też jest jak najbardziej mozliwe jesli sie nie przesadzi.

Są moze jakies gotowe specyfikacje silnków ?

mysle ze warto pogadać na zgranicznych forach na ten temat. Z tego co wiem to raczej nie warto przekaraczać 200km bo jazda przestaje być przyjemna, a zaczynasz sie naprawde bac 200km z wasserboxera turbo nie wydaje sie trudne do osiagniecia. Teoretycznie powina wystarczyć zmiana tłoków na kute, zmiana popychaczy na niechydrauliczne, wałek, oczywiscie strojenie elektroniki silnika i kolektory z samym turbo. Pogadaj z Tyką na temat turbo, coś niecoś wie

Łysy napisał(a):mysle ze warto pogadać na zgranicznych forach na ten temat. Z tego co wiem to raczej nie warto przekaraczać 200km bo jazda przestaje być przyjemna, a zaczynasz sie naprawde bac 200km z wasserboxera turbo nie wydaje sie trudne do osiagniecia. Teoretycznie powina wystarczyć zmiana tłoków na kute, zmiana popychaczy na niechydrauliczne, wałek, oczywiscie strojenie elektroniki silnika i kolektory z samym turbo. Pogadaj z Tyką na temat turbo, coś niecoś wie

koszty takiej modyfikacji?

to zalezy dla kogo i gdzie, i co ma być zrobione, w jakim zakresie mozesz zrobić coś samemu itp. Pozatym to co opisałem jest u Ciebie niemozliwe do wykonania bo masz gaźnik i trzeba iść inna drogą (założyć wtrysk albo iść w inne lepsze gaziki) po drugie, nie wiesz jaki masz silnik. Wiec nawet nie ma co liczyć.

P.S mnie ostatnio kreca kompressory jakoś, montaż łatwy, bez problemu do wykonania samodzielnie, a sam kompresor mozna kupić spokojnie za 1000zet

Łysy napisał(a):mysle ze klawiatury, 1:1,4 i jakiś ostrzejszy wałek.

Chyba "albo" a nie "i"

Co do zagranicznych forow to jest odpowiednie podforum na shoptalkforums.
Generalnei z najmocniejszej wersji 2,1 osiagali bardzo dobre rezultaty za pomoca prostych przerobek: wydech, klawiatury i sterowanie wtryskiem. Szczegolow nie wspomne, ale moc byla "bardzo wystarczajaca"

qubek napisał(a):Co do zagranicznych forow to jest odpowiednie podforum na shoptalkforums.
Generalnei z najmocniejszej wersji 2,1 osiagali bardzo dobre rezultaty za pomoca prostych przerobek: wydech, klawiatury i sterowanie wtryskiem. Szczegolow nie wspomne, ale moc byla "bardzo wystarczajaca"

no tak jesli chodzi o wtrysk... a co jesli ma sie gaznik? ? ?