Wasserboxer

Nieduzo. Nawet bardzo. Gdzie robiles? I czy dobrze? Choc w sumie, samemu trudno sprawdzic... z czasem wyjdzie

Z bolcami chodzilo mi o sruby trzymajace stopke korbowodu. Seryjne za za slabe do wyzszych obrotow.

Da sie w DJ'ce przerobic hydrauliczne popychacze na mechaniczne? I jaki to mniej wiecej koszt? Bo myslac o tym silniku musze pomyslec o walku C45 a zmieniajac walek trzeba zmienic szklanki, a te hydrauliczne sa drogie bardzo.

Chris jakbys mial chwilke czasu i checi napisal bys co by trzeba bylo zrobic zeby wsadzic ten silniczek do garba i zeby wsadzic C45. Jakies dodatkowe koszty? Cos nie pasuje? Jak ktos inny sie tym bawil tez mile widziane posty:)

Przeczytaj sobie cały temat to znajdziesz wiekszosc odpowiedzi na twoje pytania A jaki koszt bedzie to niewiem.

Bo myslac o tym silniku musze pomyslec o walku C45

wcale nie musisz wkładać c45 , po zmianie klawiatur i czipa powinien miec ok130km, nie pyknie Ci puki co??

A jakbym mu zalozyl Dellortasy moje to bedzie mial mniejsza czy wieksza moc?? Jak spalanie wtedy??

Barzant napisał(a):A jakbym mu zalozyl Dellortasy moje to bedzie mial mniejsza czy wieksza moc?? Jak spalanie wtedy??

no i zapytaj tatko jak to z płetwą z allegro co kupiliśmy będzie wspułpracować. Trza sie zastanowić głebiej nad tym.

Barzant napisał(a):A jakbym mu zalozyl Dellortasy moje to bedzie mial mniejsza czy wieksza moc?? Jak spalanie wtedy??

Myśle że spalanie bedzie wieksze, a osiągi porównywalne, DJ ma dobry wielopunktowy wtrysk. W moim przypadku gaźnik były by lepsze bo mam gaz, ale w twoim lepszy bedzie wtrysk.

A co do do płetwy to powinna dać ca. 20-30km i wzrost przyspieszenia o jakieś 1-2s na 400m

słuchajcie, gdzie ten piekny ogladany 1000 razy przez nas sprzet ma chłodnice??
http://www.garbiarnia.com/strona.php?dzial=Tu…rt=0102&lang=pol
no z przodu to napewno ni ma a na bokach tez zero wlotów czy cuś, a zawsze wydawało mi sie ze subaru jest chłodzone wodą

jako ciekawostke znalazłem fragment o silniku pt. WBX 6 Ottinger. Był to silnik o pojemności 3164cc i mocy 165 KM przy 5000 obr/min. Z moich przemyśleń wynika że był to zwykły DJ 2.1 z "dostawionymi" dwoma garami. Bo moc i pojemnośc by sie zgadzała (2109cc + dwa gary = 3163,5, a moc 110km w DJ + dwa gary = 165km) Ciekawe Ma ktoś jakieś szersze informacje na temat tego silnika???

Witam wszystkich!!! jestem nowy na forum ale mam nadzieje , ze przyjmiecie mnie do swojej "rodziny" od 4 lat mam garba (1.2 mexyk) i mam waser box. 1.9 DG .Dlugo zastanawialem sie nad wlozeniem go do garba ale po przeczytaniu waszych opini juz wiem ze napewno go zamontuje boje sie tylko spalania wie ktos z was ile taki silnik moze spalic (gaznikowiec) no i któredy puscic przewody -tunelem?nie wiem tez z czego dopasowac chlodnice bo org. z T-3 chyba za duza i nie zmiesci sie mam nadzieje ze moge liczyc na wasze porady.Pozdrawiam wszystkich

myśle że sprawny silnik palić dużo nie powinien. Przewodów to na 100% nie puścisz przez tunel. Raczej we wnętrzu przy tunelu sztywnymi rurami, albo pod progiem na zewnątrz. Chłodnice to dopasuj wg mnie największą jaka sie zmieści Jak będziesz miuał pytania to wal śmiało, ja od takiego czasu myśle o WBX że już (prawie) wszystko przemyślałem i wypytałem Osobiście nie wsadzał bym DG bo za mocny to on nie jest bo 78km

A ja tu mały spamik zrobie i powiem, ze zawsze jakis 2100DJ mam na stanie. Widziałem nawet takie cos włozone do garbusa ( 1303 ) i bagaznika z przodu nie miał bo była chłodnica. I niedługo bedzie w 3miescie jeździł ogórk z takim silnikiem.
co do spalnia do 2100DJ w podwójnej kabince w trasie bez wiekszych szaleństw palił 10 litrów benzyny. A miałem jeszcze CARAVELLE z gazem to zima na krótkich odcinkach palił 20 litrów gazu + jakas tam benzyna ( automat ). W garbie moznaby zejśc do jakichs 8 litrów przy spokojenj jeździe, ale nie po to sie wkłada taki silnik zeby spokojnie jeździć. Z dyszka nalezy sie napewno liczyć

Witam!!! YOGI a ile sobie zyczysz za takiego DJ-ota ? moze mój DG nie jest najmocnieszy ale kupilem go za 300zl.sprawny, kompletny + inst.gazowa -chyba kazdy by bral mam jeszcze SS na oku ale troche uszkodzony

pajcher napisał(a):Witam!!! YOGI a ile sobie zyczysz za takiego DJ-ota ? moze mój DG nie jest najmocnieszy ale kupilem go za 300zl.sprawny, kompletny + inst.gazowa -chyba kazdy by bral mam jeszcze SS na oku ale troche uszkodzony

na SS uwaga bo moze byc problem z czściami. Najrzadszy z silników 2100. Taki komputer jest w Polsce prawie nieosiagalny, ale jak tanio to dla samych głowic warto.
Co do ceny to kompletny 2100 ( DJ ) to jakies 2300PLN w zalezności od przebiegu, stanu wydechu, ale z cała wiazka, cewka, modyłem, komputerem, zbiorniczkami do wody, wszystkie węze wymontowane w jednym kawałku, zadnego wyciagania "palnikiem " jak juz pare razy widziałem.
Tak, tak można wycigna silnik palnikiem. Zamiast kluczy tylko jeden palniki i wszystko sie "obcina" przewody gumowe instalacje elektryczna półoski i cała resztę.
Jeśli ktos chciałby mniej kompletny bez filtra powietrza, silniczka krokowego,komputera itp. bo np. plan jest załozyc gaźniki to moge zaprponować cos powiedzmy w granicach 1600PLN.
Uprzedazm, ze silnik to jakies 50% jak nie mniej kosztów takiej przeróbki. Instalacja nie jest taka prosta jakby się mogło wydawac szczególnie jak jest plan zostac z wtryskiem.

Montujac silnik WBX do garba trzeba zmienic kolo zamachowe. Z jakiego silnika psuje kolo? W silniku 2.1 koło zamachowe przykręecae jest na 5 srub.

Lepiej zmieniac koło zamachowe czy moze lepiej dobrobic pierscien dystansowy o grubosci ok 10 mm bo tyle brakuje by połaczyć silnik ze skrzynia biegów ??

Pasuje od typ IV. Wsadzisz 200 (jesli znajdziesz) lub 215 i bedziesz mial wszystko jak trzeba, bez zadnych dystansow i wydumek.
A jakie masz kolo w swoim WB (tarcze sprzegla)?