Napęd na tył to plus. Auto się odpycha, trakcja lepsza. Rozpędzanie się atutem tylnonapędowym, ruszanie pod górę, jest łatwiejsze. Przy tej mocy 20-50 km - to, że jest to tylny napęd nie ma aż takiego znaczenia. Garbus się dobrze prowadzi. Tylna, napędowa oś jest dociążona silnikiem i skrzynią. Tylny napęd może sprawiać problemy niedoświadczonemu kierowcy jeśli jest to np. bmw, mercedes z wyłączoną kontrolą trakcji i np. motorem o mocy 200 km.
Przy kwocie wspomnianej trudno myśleć o garbusie jako aucie do codziennego użytku (takiego, żeby kierowca był zadowolony). Nie wiem czy bym się nie zastanawiał nad jakimś wozidełkiem z tanimi u nas częściami, np. Opel Astra F. Wszytko zależy od okoliczności przypadku, zwłaszcza jakiego poprzedniego właściciela miał nabytek.
Ale garbus ma dużo uroku w sobie, to coś. Nie raz było tak, że jechałem np. 300 kilometrów nad morze i czułem się bardziej zmęczony jak jechałem współczesnym autem (ciągłe wyprzedzanie) niż jak jechałem garbem (spokojnie podziwiając okolice).
Przy kwocie wspomnianej trudno myśleć o garbusie jako aucie do codziennego użytku (takiego, żeby kierowca był zadowolony). Nie wiem czy bym się nie zastanawiał nad jakimś wozidełkiem z tanimi u nas częściami, np. Opel Astra F. Wszytko zależy od okoliczności przypadku, zwłaszcza jakiego poprzedniego właściciela miał nabytek.
Ale garbus ma dużo uroku w sobie, to coś. Nie raz było tak, że jechałem np. 300 kilometrów nad morze i czułem się bardziej zmęczony jak jechałem współczesnym autem (ciągłe wyprzedzanie) niż jak jechałem garbem (spokojnie podziwiając okolice).
Oldskul inspiration 1641 cc - 1679 cc
1983 VW Typ 1 1200
1977 VW convertible 1303 USA F/I
http://web.me.com/a__t/Witryna/Witamy.html
1983 VW Typ 1 1200
1977 VW convertible 1303 USA F/I
http://web.me.com/a__t/Witryna/Witamy.html
