Typ IV w Garbusie - rasowanie, adaptacja, lata dyskusji

dobra panowie, gar busa kupiłem nie po to aby go wyremontować ale do przeróbek, będzie robiony ala volksrod, więc nie przejmję się bytnio wododupiem.
wyszedł następny problem z pompa paliwową o się nie mieści. jaką wydajność mam pompa mechaniczna w silniku 2.0?
czy ktoś udzieli odpowiedzi czy może wskaż www.google.pl?

jabcok20 napisał(a):dobra panowie, gar busa kupiłem nie po to aby go wyremontować ale do przeróbek, będzie robiony ala volksrod, więc nie przejmję się bytnio wododupiem.
wyszedł następny problem z pompa paliwową o się nie mieści. jaką wydajność mam pompa mechaniczna w silniku 2.0?
czy ktoś udzieli odpowiedzi czy może wskaż www.google.pl?

volksrod z wododupiem?

voododoopie, z amerykańskiego

Volskrod ma z założenia odkryty silnik ale typ4 w seryjnym oblachowaniu nijak nie będzie pasował, przecież to wygląda jakbyś jakiś klocek doczepił do samochodu.

Trzeba by wymyslec jakas nazwe na te powstajace na naszej marnej scenie pojazdy inspirowane volksrodami z gazetek i internetu. Cos bardziej przasnego, do nich pasujacego. Lud-rod? Rod ludowy?

Sorry jabcok, ale nie znam wydajnosci pompek typ IV (mysle ze w jakiejs ksiazce to pewnie jest, ale nie mam ksiazek do tego silnika bo nie mam takiego silnika).
A jesli draznia Cie rozne wypowiedzi to tak to juz jest, ze jak ktos robi swapa w samochodzie i jeszcze chce ten nowy silnik rasowac a nie wie nawet jak w nim ustawic zaplon i do tego nie chce mu sie siegac do ksiazek ani nawet przeszukiwac forow, to raczej spotka sie drwinami. A wynikaja one z tego, ze prawie kazdy tutaj takich slomianych zapalencow juz widzial paru. Widzial ich wielkie, szeroko zakrojone plany i to co z nich wychodzilo - czyli pociety samochod w czesciach na allegro albo szrocie.
Ewentualnie czasem, jak ktorys zapaleniec okazuje sie mniej slomiany, to jego dzielo laduje w watku z rzeznickimi przerobkami w dziale 'luzne dyskusje'

powiem w ten sposób. wole diesle, w benzynach potrafie tyle tylko rozrząd wymienić i ew. puercionki i takie tam, nie mam sprzęŧu do beny. Na dieslach zjadłem zęby czego dowodem jest mój mk1 golf z silnikiem diesla 1.7 di , turbem od 2,5tdi i pompa na linke be elektroniki. wszystko robiłem w tym silniku sam łącznie z pompą. Były czay że pompę ściągałem 5 razy dziennie żeby coś w niej zmienić, więc nie piszcie mi, że garbus skończy na allegro jako niedokończony projekt...
w jedynke wrzuciłem kupe kasy której już nigdy nie odzyskam.
A co do doczytywania na forum wiadomoci o garbusach na bieżąco jet tak dlatego, że w miare robienia wychodzą cora to nowsze problemy i niektórzy pseudo garbusiarze wypowiadają sie na tematy o np. wrzuceniu silnika 2.0 do garba a sami tak nigdy nie zrobili tylko gdzieś coś wyczytali , a później wychodzą takie cyrki że trzeba dupe wycinać albo kupowac chłodzenie od porsche na które większość ludzi w naszym karju nie stać ew. nie można dostać.

Więc jeśli nie chcecie pomóc bądz czujecie sie zbyt dumni ew. macie mało czasu aby skopiować link i wspomóc kogoś w potrzebie spoko nie ma sprawy ale musicie wiedzieć, że coś takiego jest zaraźliwe i kiedy nikt nie będzie wam pisał co i jak (gdy będzie zależało na czasie) tylko poleci książke ew. zmiesza z błotem bo ma inny gust albo innej marki samochód


-------


Ewentualnie czasem, jak ktorys zapaleniec okazuje sie mniej slomiany, to jego dzielo laduje w watku z rzeznickimi przerobkami w dziale 'luzne dyskusje'

więc rozumiem że z tego powodu że kupiłem garba , spacjalnie za śmieszne pieniążki (aby nie kroić w miare dobrego) ,który możliwe ze wylądowałby na złomie i mam zamiar go obie przerobić według swojego gustu nie uzyskam pomocy.


Spytam się czy jest możłiwość zrobienia chłodzenia ala 1.3 bena z garba ale tak aby pasowało na silnik 2.0.

Nie pisz wielu postow pod rzad. Uzywej guzika "edycja"

Alez zrozum ze uzyskales pomoc. Tylko ta pomoc Ci sie nie podoba. Wolalbys zeby bylo szybciej i latwiej. I jeszcze sie dąsasz. To naprawde jest smieszne. I nie miej pretensji, bo na wiekszych forach, gdzie zasad sie przestrzega ostrzej, dawno juz zabralby sie za Ciebie mod.

znalazłem już jakie ciśnienie może być odpowiednie pod gaźnik w 2.0
to 0,2 bara( pod jeden gaźnik) w 2.0 sa dwa więc może to wygląd inaczej choć są pewnie pojedynczo mniej wydajne niż jeden gaźnik.

znalazłem taką
http://moto.allegro.pl/pompa-paliwa-do-gaznik…qap-i1224500630.html
wątpię abyście nie wiedzieli , że taka wystarczy, po prostu nikomu nie chciało się pomóc tylko zajeliście się krytyką kogoś kto ma inne zdanie na temat wyglądu garbusa.
Z tym tyłem to prawda wolałbym zostawić w serii niż spawać klape z dwóch
więc co można zrobic z chłodzneiem.
mam obudowe silnika 1300 ale nie ma wiatraka.Pomoże mi ktoś?

http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=10662&start=0 tu masz dobry temat o silniku typ4, a chłodzenie ala porsche nie jest znów takie drogie myślę że w 1000zł się zmieścisz. http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…php?products_id=2046
Kiedyś na francuskim forum widziałem jak koleś zmienia oblachowanie od typ1 na typ4 ale było dużo rzeźby. Jak znajdę to wrzucę.

Cudak napisał(a):. Jak znajdę to wrzucę.

W końcu ktoś się znalazł kto chce pomóc.
Z rzeźbą sobie poradzę, ew. będę musiał dokupić wiatrak

Cudak wole porzeźbić niż dawać cene połowy całego garbusa z silnikiem ca wiatrak i kawał blachy;]

Ale wielkie dzięki chłopie:)

Jabcok - jesli chcesz cos wyciagnac z tego silnika, to powinienes sie liczyc z kwota conajmniej kilku (nie bedzie to nic specjalnie mocnego a bardzo wiele rzeczy robisz sam) lub kilkunastu (norma) lub dwudziestu kilku (cos naprawde mocnego) tysiecy.

Sa zestawy, ktore pozwalaja postawic budke od silnika 1300 czy 1600 na silniku typ IV. Ale one tez kosztuja. A na dodatek o tym bylo wiele razy. Czy przeczytales poprzednie dyskusje, do ktorych linki dostales?

Cudak - gdzie widziales chlodzenie ala Porsche ponizej 1000zl?? Tak w praktyce. Zeby mozna bylo wziac i kupic.

http://www.aircooledtech.com/type4_upright_conversion/ to stronka o tej modyfikacji. Jednak nie francuska. Qubek miałem na myśli samo oblachowanie (tworzywo) część można kupić np u Kuby. Link wyżej. Sam wiatrak to jeśli dobrze pamiętam ponad dwa kafle

No i nie rob ludziom nadziei, bo z tego co pisales mozna bylo wywnioskowac ze cala przerobka tyle kosztuje. A poki co to jest kilka razy wiecej.

Przepraszam jeżeli komuś dałem nadzieję:), odnośnie kosztów to na pewno nie będzie 1000zł bo ja przy typie 1 już dawno przekroczyłem tą sumę:)

ja powiem tak. odnośnie pomagania lub nie. nie zabieram się za projekt jesli nie mam żadnych podstaw teoretycznych. Ty pytasz niekiedy o sprawy, które są oczywiste i mozna je bez problemu znaleźć na forum. nikt Ci w jednym wątku nie wytłumaczy wszystkiego. Warto czasem kupić ze 2 ksiązki, poprzeglądać wszystkie linki i poszukać na dodatek coś samemu. Nie wiem skąd wziąłeś nazwę volksrod, ale nie nazywa się tak wszytskich samochodów które nie maja nadkoli. to tak jak nazywanie hot rodem, customa, byli już tutaj tacy. nie zostali gorąco przyjęci. golf to nie garbus, fajnie, że zbudowałeś szybką I (lubię je), ale to nie to samo...


--------

qubek napisał(a):No i nie rob ludziom nadziei, bo z tego co pisales mozna bylo wywnioskowac ze cala przerobka tyle kosztuje. A poki co to jest kilka razy wiecej.

kwestia obudowy, wiatraka i alternatora. Podobno ważna jest też ilość łopatek względem, łożysk alternatora. tak słyszałem. do typ 4 poza serynym i porschoeskim nie założyłbym żadnego innego. obudowa typ1 do typ4 to nieporozumienie, jest za mało wydajna. Oblachowanie porsche kosztuje, ale za to wygląda. jeśli miałbym t4 wkładać do volksroda to nie zastanawiałbym się nad innym. do ogorka lub baji to można seryjne typ4 wlozyć, a w garbie to nie wygląda niestety.

Ty majku tez nie pisz wielu postow pod rzad. Uzywej guzika "edycja"