Zawory

Wartość luzów zaworów ma znaczny wpływ na pracę silnika. Zbyt mały luz powoduje niedomykanie się zaworów, a wskutek tego obniżenie ciśnienia sprężania w cylindrach. Nadmierny luz powoduje zmniejszenie szczeliny między grzybkiem zaworu a jego gniazdem w chwili otwarcia. Stanowi to przyczynę gorszego napełnienia cylindra świeżą mieszanką w przypadku zaworów ssących lub utrudnionego wydechu w przypadku zaworów wydechowych.

Ciepło od zaworów jest odprowadzane głównie wówczas, gdy grzybek styka się z gniazdem. Dlatego zbyt mały luz zaworu, powodujący jego niedomykanie się, może doprowadzić do przegrzania, a nawet wypalenia zaworu. Jednym z typowych objawów zbyt małych luzów jest krótkotrwała praca silnika po wyłączeniu zapłonu. Praktycznie więc należy przyjąć, że mniej szkodliwe są zbyt duże niż zbyt małe luzy zaworów.
Luzy zaworów należy sprawdzać i ewentualnie regulować po pierwszych 1000 km, a następnie co 10 000 km przebiegu. Najwygodniej jest regulować luzy zaworów, gdy samochód jest ustawiony na podnośniku. Pokrywy zaworów zdejmuje się po odpięciu drucianych zatrzasków. Silnik powinien być zimny lub co najwyżej ciepły, a więc nie można przeprowadzać regulacji luzów zaworów bezpośrednio po zakończeniu jazdy
Wytwórnia VW wprowadzając zmniany konstrukcyjne i materiałowe w rozrządzie silnika przeprowadzała stałe badania w celu ustalenia najbardziej prawidłowych luzów zaworów.


Zalecane luzy zaworów:

Silnik	18 kW (25 KM) 22 kW (30 KM)	25 kW (34 KM) do listopada 1964	25 kW (34 KM) od list. 1964 oraz 29 kW (40 KM) i 32 kW (44 KM)
Zawory ssące	0,1mm	0,2mm	0,1mm
Zawory wydechowe	0,1mm	0,3mm	0,1mm

Luzy zaworów zależne są od konstrukcyjnego wykonania głowicy. Jeżeli w silniku była wymieniona głowica, wartość luzów zaworów powinna ustalić autoryzowana stacja obsługi. Regulację należy rozpoczynać od pierwszego cylindra (cyl. są ponumerowane na osłonie silnika). Podczas regulacji zaworów tłok cylindra powinien znajdować się w położeniu ZZ podczas suwu sprężania. Oba zawory są wówczas zamknięte. W celu ustawienia tłoka w tym położeniu należy zdjąć kopułkę rozdzielacza zapłonu, założyć klucz nasadowy na nakrętkę koła pasowego prądnicy i obracać nim dotąd, aż palec rozdzielacza ustawi się przy znaku 1 na obudowie aparatu zapłonowego. Po ustawieniu tłoka pierwszego cylindra we właściwym położeniu można przystąpić do regulacji luzów zaworów tego cylindra. W tym celu należy kluczem płaskim lub oczkowym 13 mm (w silniku 25 kW - 14 mm) poluzować przeciwnakrętki, pod wkręt regulacyjny wcisnąć odpowiedniej grubości blaszkę szczelinomierza i pokręcając wkrętem za pomocą wkrętaka - ustalić odpowiedni luz zaworu, przy czym wykręcanie w prawo powoduje zmniejszenie luzu, a w lewo zwiększenie. Po ustawieniu odpowiedniego luzu należy dokręcić przeciwnakrętkę, przytrzymując wkręt regulacyjny wkrętakiem. Następnie reguluje się kolejno luzy drugiego, trzeciego i czwartego cylindra (mimo że kolejność zapłonu jest 1 - 4 - 3 - 2). W tym celu należy obracać wał korbowy w lewo dotąd, aż za każdym razem palec rozdzielacza obróci się o 90°. Wytwórnia zaleca podczas każdej regulacji zaworów wymieniać uszczelki pokrywy zaworów. Po zakończeniu regulacji i uruchomieniu silnika należy sprawdzić, czy nie ma przecieku oleju spod pokryw. W razie trudności nabycia oryginalnych uszczelek, można je wyciąć z arkusza płyty korkowej. Jeżeli wał rozrządu nie jest uszkodzony, a mimo to silnik nie pracuje normalnie, należy sprawdzić fazy rozrządu i upewnić się, czy we wszystkich cylindrach początek i koniec otwarcia zaworu następuje we właściwym momencie. Gdy szczelina między zaworem z dźwignią wynosi 1 mm, fazy rozrządu powinny być następujące.

W silniku 25 kW (34 KM) produkowanym	do sierpnia 1963r.	od sierpnia 1963r.
Otwarcie zaworu ssącego	4° przed ZZ	6° przed ZZ
Zamknięcie zaworu ssącego	32° po ZW	35°30' po ZW
Otwarcie zaworu wydechowego	41° przed ZW	42°30' przed ZW
Zamknięcie zaworu wydechowego	1° po ZZ	3° po ZZ

W silnikach 29 kW (40 KM) i 32 kW (44 KM)
Otwarcie zaworu ssącego	7°30' przed ZZ
Zamknięcie zaworu ssącego	37° po ZW
Otwarcie zaworu wydechowego	44°30' przed ZW
Zamknięcie zaworu wydechowego	4° po ZZ

Jeżeli zmierzone kąty lub chociaż jeden z nich nie odpowiada podanym wartościom, świadczy to o tym, że kształt krzywek wału rozrządu uległ zmianie, w związku z czym wał należy wymienić.