Garbiarnia4z Wami od 2003 roku
Redaktor: qubek 18.03.2008. Abstrahując (trudne słowo którego nie przepuszczają filtry forum Garbiarni) od wiecznej dyskusji na temat różnych stylów modyfikowania Garbusów, jest pewna działka która wyraźnie wyróżnia się swoją stylistyką. Chodzi mi o CUSTOMy. Nie wchodźmy w detale, podziały i definicje – to długa i […]
VW 1303 z 1972 roku w skrócie – Badox. Nie można go jednoznacznie zakwalifikować go do żadnego klasycznego stylu (Cal-look, German, Rat, Classic…). Garb od samego początku był budowany tak by zaspokoić oczekiwania wymagającego właściciela. Wybrana grafika Silnik: , - 1600ccm T1 - podwojne gazniki […]
W instrukcji obsługi wytwórnia nie zaleca czyszczenia gaźnika. Obsługa gaźnika ogranicza się do smarowania co 5000 km cięgieł, linek i sworzni dźwigienek sterowania gaźnika oraz w razie potrzeby - do regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego silnika. Jeżeli silnik pracuje nieprawidłowo na biegu jałowym, wykazuje skłonności […]
Samochody VW są wyposażone w typowe sprzęgło cierne. Sprzęgła tego typu są włączane samoczynnie pod działaniem własnych sprężyn. Wyłąączenie ich następuje po naciśnięciu pedału sprzęgła i utrzymywaniu go w takiej pozycji. Dlatego też w miarę zużywania się okładzin ciernych sprzęgła jego mechanizm uruchamiający może włączyć […]
Rozrusznik jest istotnie trwały i rzadko występują jakiekolwiek jego niedomagania. Zasadniczą sprawą jest chronienie wnętrza rozrusznika przed wilgocią. W nowym wykonaniu są one dostatecznie szczelne, lecz w starszych modelach samochodów ulegają dość często zawilgoceniu. Objawem zawilgocenia jest skorodownie zacisków, co zwiększa rezystancję przejścia. Zasadniczym zespołem […]
W skład układu zapłonowego wchodzą: cewka zapłonowa, rozdzielacz zapłonu z przerywaczem, regulatorem podciśnienowym i kondensatorem, przewody wysokiego i niskiego napięcia, świece zapłonowe oraz źródło prądu (akumulator podczas rozruchu i prądnica podczas pracy silnika). Układ zapłonowy obejmuje dwa obwody: niskiego i wysjokiego napięcia. W skład obwodu […]
Wartość luzów zaworów ma znaczny wpływ na pracę silnika. Zbyt mały luz powoduje niedomykanie się zaworów, a wskutek tego obniżenie ciśnienia sprężania w cylindrach. Nadmierny luz powoduje zmniejszenie szczeliny między grzybkiem zaworu a jego gniazdem w chwili otwarcia. Stanowi to przyczynę gorszego napełnienia cylindra świeżą […]
Pierwszą poważną imprezą stuttgarckiej firmy był 24-godzinny wyścig w Le Mans w 1951 roku. Porsche zdobyło wtedy pierwsze miejsce w klasie 750 - 1100 cm3. Aby zwiększyć moc, silniki rasowano i powiększono ich pojemność. Okazały się na tyle niezawodne, że w 1952 roku Porsche zajęło […]
Samochody wyprodukowane od grudnia 1947 r. do marca 1953 r. miały silniki o mocy 18 kW (25 KM) i ich numeracja składała się z dwóch członów: cyfry '1-' określającej typ samochodu, a po niej cyfr określających bieżący numer silnika. W styczniu 1954 r. podwyższono moc […]
Opracował: qcyk Jedną z najważniejszych zasad w budowaniu wykręconych silników jest stare cal-look’owe powiedzenie: „Horsepower is in the heads” czyli moc naszego silnika drzemie w głowicach. Bez względu na to jaki silnik budujemy, czy to będzie średnio stuningowane 1600 (codzienny kierowca), czy ponad dwulitrowy dragowo-uliczny […]
